Ruth Perez Lopez

Esta obra, fruto de una investigación en antropología urbana, es una contribución al análisis de las prácticas sociales y espaciales de niños y jóvenes que viven en las calles de la ciudad de México. El enfoque adoptado por la autora así como las herramientas de investigación utilizadas, ponen énfasis en la interdisciplinariedad y privilegian el punto de vista de los actores sociales involucrados. Así, descubrimos cómo el "margen" puede constituir una alternativa de reconocimiento e integración social. Dependiendo del significado que los jóvenes atribuyen a su vida en la calle, se sienten más o menos marginados, más o menos "incluidos" o "excluidos". Si bien es cierto que están excluidos de las dinámicas sociales hegemónicas, no por ello lo están de aquellas dinámicas más locales que existen en su grupo de referencia y en las colonias populares. Aunque la calle suele calificarse de peligrosa y extremadamente violenta, no siempre es vivida de manera negativa, y puede incluso constituir una referencia positiva para una parte de quienes viven en ella. La presente obra alimenta así las reflexiones y los debates de las ciencias sociales en torno al fenómeno de la exclusión, destacando el punto de vista de los actores involucrados.

Six hommes, âgés de 26 à 40 ans, livrent le récit de leur vie. Confrontés dès leur enfance à la brutalité quotidienne de la rue, ils nous racontent cet espace tel qu'ils l'ont vécu ou le vivent encore. Parties prenantes, ils évoquent leurs souvenirs et éclairent de leur expérience nos représentations de cet univers. Espace de liberté ou de perdition, certains hésitent encore.

Cet ouvrage, fruit d'une recherche en ethnologie urbaine, est une contribution à l'analyse des pratiques sociales et spatiales d'enfants et de jeunes qui vivent dans les rues de Mexico. L'auteur a adopté un angle d'approche et des outils de recherche qui mettent l'accent sur l'interdisciplinarité et privilégient la parole des enfants. Contrairement à d'autres, l'étude cherche à saisir la perception que les acteurs ont de la situation qu'ils vivent. C'est ainsi que l'on découvre comment la " marge " peut représenter une alternative de reconnaissance et d'intégration sociale. En fonction du sens que les jeunes donnent à leur vie dans la rue, ils se sentent plus ou moins marginaux, plus ou moins " inclus " ou " exclus ". S'ils sont exclus des dynamiques sociales globales, ils ne le sont pas pour autant de celles plus locales existant dans leur groupe de référence au sein des quartiers populaires. Bien que Mexico soit souvent qualifiée de dangereuse et d'extrêmement violente, la rue n'est pas toujours vécue de manière négative, elle peut être une référence positive pour une partie de ceux qui y habitent. Cet ouvrage nourrit ainsi les réflexions et les débats des sciences sociales sur le phénomène de l'exclusion en s'appuyant sur une mise en perspective du discours des acteurs.

El proceso de globalización económica de las últimas
décadas ha incidido en las políticas de planeación
urbana, las cuales han desatendido el interés público
privilegiando los intereses privados. El ordenamiento
territorial al servicio de los intereses económicos y
políticos no es nada nuevo, según Foucault (1977) se
viene vislumbrando desde finales del siglo XVIII. Sin
embargo, hoy en día esta tendencia está cobrando
nuevas características bajo los efectos de la globaliza-
ción con consecuencias importantes en el desarrollo
urbano. En el presente artículo abordamos algunos
planteamientos teóricos que han contribuido a la
conceptualización de la ciudad como un bien común
y examinamos en qué medida los megaproyectos
implementados en Ciudad de México, como pro-
ductos de la globalización y del nuevo paradigma de
desarrollo urbano, van en contra de la construcción
de un proyecto urbano colectivo, lo que nos permite
reflexionar sobre las formas actuales de producción
del espacio público y de la ciudad.

El presente artículo busca analizar la movilidad cotidiana urbana desde las dinámicas familiares, enfoque que ha sido poco estudiado, al menos en la literatura francófona y más aún en los países del Sur, en particular en América Latina. El estudio, basado en el caso de la Zona Metropolitana del Valle de México, está centrado en los usos del automóvil. Utilizamos fuentes como las encuestas de origen y destino, el Censo, una encuesta a personas que han dejado de manejar (n=2523) y entrevistas a usuarios del automóvil. En este sentido se privilegió un método mixto. Se abordan diferentes temas: el uso del automóvil por las mujeres y la división sexual de la movilidad; la automovilidad como fenómeno propio de los individuos pero también de las familias; los arreglos y negociaciones familiares acerca del uso del coche; la evolución de la automovilidad a lo largo del ciclo de vida. Los principales hallazgos son que, a diferencia de Europa y el resto de América del Norte donde se promueve un uso mucho más individual del automóvil, en la Zona Metropolitana del Valle de México, en particular en los sectores de ingreso bajo y medio-bajo cuando éstos están automovilizados, el coche es un medio más compartido dentro de las
familias. También la automovilización diferencial entre hombres y mujeres es una fuente de desigualdades sociales en un contexto con una fuerte división sexual del trabajo. Como en Europa y América del Norte, la familia es clave en la transmisión de la automotilidad, sin embargo más aun en ausencia de un sistema institucional de
aprendizaje del manejo. Los padres, en particular en las familias automovilizadas, juegan un papel importante en el acompañamiento de sus hijos quienes tienen una autonomía limitada en la ciudad por la magnitud de los problemas de inseguridad tanto vial como pública. 

Palabras clave: movilidad cotidiana; motilidad; automovilidad; dinámicas
familiares; Ciudad de México

Este artículo tiene como propósito analizar el impacto de dos programas públicos de promoción del uso de la bicicleta que se llevaron a cabo durante la gestión de Marcelo Ebrard como jefe de Gobierno del Distrito Federal (2006-2012): el programa de Ciclovía Recreativa “Muévete en Bici” (MenB) y el Sistema de Transporte Individual “Ecobici”. Con base en dos encuestas aplicadas a 1000 personas cada una y en tres
grupos focales, buscamos arrojar luz sobre las correspondencias existentes entre los programas MenB y Ecobici, poniendo de manifiesto las representaciones, sensaciones, experiencias y prácticas en torno al uso de la bicicleta. ¿En qué medida un transporte con fines utilitarios responde a la necesidad de deporte, diversión y esparcimiento
de la gente? ¿Qué papel puede desempeñar una ciclovía recreativa en el cambio de estilos de vida y en el desarrollo de un nuevo hábito de movilidad? En este artículo, nos abocaremos a profundizar en el estudio de los factores sociales, individuales y psicosociales que fungen como motor de cambio o, al contrario, que participan en la perpetuación de costumbres y comportamientos de movilidad arraigados en la vida
cotidiana de las personas.

Se  contrasta  la  experiencia  del  automóvil  frente  al transporte público en la zona Metropolitana del Valle de México. para desincentivar el uso del coche en urbes tan congestionadas como la Ciudad de México no sólo se tienen que captar los viajes y explicar los factores sociales de utilización del auto, sino también entender sus atractivos, desde la experiencia, en comparación con el transporte público, identificando tanto barreras al cambio modal como incentivos para disminuir la dependencia de este vehículo.

À Mexico, la configuration de l’espace urbain ne répond pas aux besoins des piétons. Lors de son parcours en ville, le piéton doit surmonter différentes barrières physiques. Au moment de traverser la chaussée, il doit, en plus, se protéger des véhicules. Dans ce sens, la traversée incarne un obstacle majeur pour le piéton et représente le lieu par excellence où s’expriment et matérialisent les relations entre piétons et conducteurs. À travers une approche socio-anthropologique basée sur une étude empirique, il s’agit d’appréhender les formes d’occupation d’un espace public souvent disputé, en rendant compte d’une dimension de la vie urbaine peu analysée à Mexico.

Mexico City's urban development, oriented to car infrastructure, has contributed to the degradation of public spaces and neighborhood segregation, making walking difficult and limiting people's access to the city's resources. In this context, pedestrians have developed a particular behavior to navigate public spaces and bypass the norm, which has led them to be qualified as "irresponsible". This behavior adopted by pedestrians tells us about the spatial configuration of the city, the quality of public spaces and the nature of both urban planning and road safety policies. The pedestrian is the product of an environment that denies the existence of the flâneur and requires constant adaptations from those on foot. In this paper, we seek to establish a dialogue between the image of the flâneur and the pedestrian's practices in Mexico City, underlining the gap between the ideal definition of the former and the daily reality of the latter. Whereas the flâneur embodies a city that enables social and sensorial relationships, the pedestrian is an expression of the denial of the right to the city.

El desarrollo urbano de la ciudad de México orientado a la construcción de infraestructura vial, ha contribuido al deterioro del espacio público y a la división de las colonias, dificultando la movilidad a pie y obstaculizando el acceso a los recursos de la ciudad. En este contexto, el peatón ha desarrollado una forma particular de comportarse en el espacio urbano y de desviar la norma, que ha conllevado a calificar su conducta de “irresponsable”. La actitud adoptada por el peatón nos habla de la configuración espacial de la ciudad, la calidad de sus espacios públicos y la naturaleza de las políticas de planeación urbana y de seguridad. El peatón es el producto de un entorno que niega la existencia del paseante y exige del que camina adaptaciones constantes. En este artículo, buscamos establecer un diálogo entre la figura del flâneur (paseante) y las prácticas del peatón en la ciudad de México, poniendo de manifiesto la distancia entre la definición ideal-típica del primero y la realidad cotidiana del segundo. Mientras que el paseante encarna una ciudad que permite la creación de vínculos sociales y sensoriales, el peatón es una expresión de la negación del derecho a la ciudad.

El presente  estudio tiene como  propósito analizar las dinámicas que se dan en una intersección e indagar en las estrategias del peatón al cruzar la calle: desde el intrépido que abre un camino  entre los vehículos en circulación, al indeciso que logra cruzar después de varios intentos frustrados, ¿cuáles son las formas de atravesar la calle en una ciudad hostil al peatón? En un contexto inhóspito y peligroso  ¿las personas toman más riesgos o, al contrario, son más precavidas?  ¿Un cruce bien diseñado garantiza la seguridad del peatón? A partir de una serie de grabaciones realizadas en seis cruces de la ciudad  y la aplicación de 1 000 encuestas a personas que se desplazan a pie,  se busca reflexionar sobre la movilidad peatonal y la accesibilidad.

El análisis del cambio modal y de los desplazamientos urbanos es crucial en una época caracterizada  por  la  búsqueda  de  alternativas  sustentables  para  las  ciudades,  así  como  por
medidas que permitan realizar una transición hacia modos de vida más respetuosos con el medio ambiente. En este artículo analizaremos el impacto del sistema de bicicletas públicas
“Ecobici” en algunas zonas de la ciudad de México y en las personas que lo utilizan. ¿Cuáles son las barreras que frenan los cambios de comportamiento? ¿Cuáles son los factores que
los impulsan en un contexto en el que las políticas públicas de promoción de la bicicleta se consolidan?
Palabras clave: sistemas de bicicletas públicas, Ecobici, ciudad de México, cambio social, políticas públicas.

Understanding modal shifts in urban travel behaviour is crucial to finding sustainable alternatives that will enable cities to make the transition toward healthier and more environmentally-
friendly lifestyles. In this paper we analyse the impact of the public bikesharing system “Ecobici” in several areas of Mexico City regarding both the local environment and the lifestyles of
the users. What are the obstacles to changing travel behaviour? How can such change be induced in a context of consolidating public policies promoting bicycle use and non-motorized
mobility?
Key Words: Bike-sharing, Ecobici, Mexico City; Social change, Public policies.

En este artículo las autoras presentan el estudio de un espacio público, como punto de partida para el análisis de las dinámicas sociales de jóvenes adultos que viven en la calle. Ellas indagan sobre la experiencia urbana de estas poblaciones y las dificultades que enfrentan en un espacio en donde se hacen visibles la inequidad, la segregación urbana y la injusticia social. Desde su situación de vulnerabilidad, ¿qué posibilidades tienen de participar en la construcción social del espacio urbano que habitan? ¿De qué forma participan en esta construcción? Estas son algunas de las preguntas que tratan de responder este artículo.

El presente artículo tiene como objetivo analizar algunos de los factores que en la actualidad impiden la construcción de la identidad y práctica profesionales de los educadores y educadoras de calle que laboran en las organizaciones de la sociedad civil en México. El texto se desarrolla en base a la experiencia del autor y de la autora como educadores de calle, así como en datos cualitativos recolectados a través de una entrevista colectiva semiestructurada llevada a cabo con un grupo de educadores y educadoras de calle, y en reflexiones realizadas en diferentes espacios de trabajo. El análisis del discurso tanto de los educadores y educadoras como de las instituciones, permite entender el papel desempeñado hoy en día por los principales actores involucrados con el tema de los niños, niñas y jóvenes que viven en la calle. Este artículo representa uno de los primeros esfuerzos de reflexión sobre el ejercicio profesional de los educadores y las educadoras de calle en México. En este sentido, los planteamientos realizados buscan ser una contribución a la reformulación de la práctica educativa que se dirige a las poblaciones infantiles y juveniles que viven en exclusión social.

Ce numéro de Trace propose d'apporter des éléments critiques à la question du changement d'échelle. Si celle-ci est traditionnellement au centre des préoccupations des sciences dures ou encore de la géographie qui l'utilise notamment comme outil d'élaboration de cartes, depuis quelques années, elle est plus largement au centre de débats pluridisciplinaires en sciences humaines et sociales. Il s'agit alors pour les historiens, les anthropologues et les sociologues de confronter leurs méthodes respectives afin de mettre en perspective les différentes facettes d'un même phénomène. Les auteurs de ce numéro questionnent à leur tour ces différences méthodologiques et mettent en lumière les difficultés qu'un tel thème impose. Il s'avère effectivement que de telles interrogations obligent les chercheurs à un recul critique sur leur propre discipline, remettant parfois en cause leurs fondements méthodologiques. Cette problématique, à un niveau théorique, ayant été très peu abordée dans la littérature scientifique, a rendu l'exercice d'écriture d'autant plus périlleux pour chacun des auteurs. Il nous a cependant paru important de soutenir le défi afin d'apporter un éclairage à la fois théorique et pragmatique à partir d'exemples d'études concrètes.

El presente artículo aborda el tema de los niños y jóvenes de la calle, que no solamente utilizan los espacios públicos como fuente de ingresos sino también como lugar de vida permanente. Incluiremos a los mayores de edad debido a que nuestro estudio no se interesa en el niño como categoría social y jurídica, sino en los grupos de jóvenes en los que todos sus miembros son o han sido menores de la calle. Por lo tanto, nos enfocaremos en los jóvenes de 12 a 25 años, que constituyen la población objeto de un trabajo de campo realizado entre los meses de octubre del 2003 y enero del 2005. Los datos que se exponen a continuación han sido recolectados a través de varios métodos de investigación, desde los más clásicos, observación, cuestionarios, entrevistas abiertas y semi-estructuradas, hasta los menos estándares como por ejemplo el uso de la fotografía y de los mapas mentales para el análisis del espacio y de las redes sociales.

En este artículo se identifican y analizan las relaciones de los niños y jóvenes de la calle con su entorno. Desde esta perspectiva, nos interesamos en la calle como su espacio vital, en las competencias que han adquirido en este contexto, en sus aprendizajes, conocimientos, modos de organización y habilidades para enfrentarse y adaptarse a su medio desarrollando estrategias y adoptando códigos de conducta que les permite explotar los recursos del espacio en el que viven.

Uno de los problemas más relevantes que encontramos en cuanto a niñez y juventud callejeras es el de su salida de la calle y por ende su reintegración social. El presente trabajo tiene como propósito reflexionar sobre los procesos que llevan a un individuo a reinsertarse socialmente o a permanecer en una situación de "exclusión social", identificando los acontecimientos o encuentros que causaron en él una necesidad de cambio o, al contrario, una preferencia más marcada por la vida en la calle. Esto, analizando por un lado, en qué medida el sujeto es producto de su pasado y, por otro, de qué forma logra desprenderse de su historia individual y familiar para construir su propia trayectoria personal, evidenciando en este proceso tanto la estructura social, como las singularidades individuales.

El gran interés mediático, social y académico que ha despertado hace décadas el tema de los niños de la calle, ha originado una producción considerable de artículos, libros, reportajes, documentales y películas sobre esta problemática. El discurso miserabilista que ha venido dominando, ha contribuido a presentar a estos niños y jóvenes como sujetos pasivos e impotentes y a reforzar la imagen del niño como víctima de una sociedad injusta y no como actor social o protagonista de su vida. Esto ha llevado a numerosos autores, tanto científicos como no científicos, a centrarse en el análisis de determinados aspectos de la vida cotidiana de los niños de la calle, dejando de lado otras dimensiones no menos relevantes. El trabajo aquí presentado analiza los aspectos poco explorados del cotidiano de los niños y jóvenes de la calle. Enfocándonos en la parte desconocida de su vida cotidiana – una vida regida por rutinas y prácticas sociales y espaciales establecidas –, podemos ver como esta estabilidad les permite tanto integrarse en sectores sociales “marginales”, como arraigarse a la calle y permanecer en este espacio a largo plazo.

Que sea para sobrevivir en la calle o para contribuir a la economía familiar, trabajar en el sector informal para el niño en situación de calle implica desarrollar las competencias necesarias para realizar una actividad obteniendo de ella un máximo de beneficios. Estas competencias corresponden a la totalidad de los aprendizajes y de las habilidades que ha adquirido y desarrollado en la calle y que es capaz de explotar adaptándose y enfrentándose a un medio hostil que pone constantemente en peligro su integridad. Aquí analizamos las desigualdades frente al trabajo informal de dos grupos de niños y jóvenes en situación de calle: los niños de la calle y los niños en la calle. En este sentido y de acuerdo con los resultados de mi trabajo de campo así como del segundo censo de niños y niñas en situación de calle en el Distrito Federal, vemos, por un lado, como el primer grupo utiliza sus ingresos en gastos personales y como el segundo debe renunciar a ellos para entregárselos en gran parte o en su totalidad a los padres, y por otro lado, como difieren sus ingresos, el tipo de actividad desarrollada, sus jornadas de trabajo así como las motivaciones que los lleva a integrarse al comercio informal.

Le propos de cet article est de montrer comment l'usage de l'espace urbain est en corrélation étroite avec les logiques de survie mises en oeuvre par les jeunes de la rue à Mexico. Plus précisément, l'objectif est de saisir comment, à travers des modes particuliers d'appropria tion et d'investissement des espaces publics, ils parviennent à s'intégrer dans un quartier en utilisant l'espace non seulement comme lieu de vie mais également comme principale ressource pour survivre.

Le phénomène des enfants des rues acquiert de la visibilité dans les médias au début des années 80. Des photographies d'enfants sniffant de la colle ou dormant sur les trottoirs des grandes villes d'Amérique latine sont diffusées dans le monde entier et alertent l'opinion publique. On dénonce les conditions déplorables dans lesquelles ils vivent, on souligne leur vulnérabilité. Au Mexique, des ONG se constituent alors pour leur venir en aide et dénoncer la situation. En même temps et face à cette pression médiatique, les pouvoirs publics sont contraints d'agir mais adoptent une attitude souvent contradictoire. Bien qu'animés d'une certaine compassion en soutenant des programmes de protection de l'enfance, ils demeurent soucieux du maintien de l'ordre. Ces enfants qui s'adonnent à des activités informelles ou illégales pour survivre sont perçus comme des délinquants et traités comme tels. Ils sont ainsi victimes de mesures répressives, expulsés de leurs lieux de vie et condamnés à des peines d'enfermement. Depuis une vingtaine d'années, des programmes visant l'insertion des enfants des rues ont été proposés par les ONG et les gouvernements successifs. Cependant, malgré les efforts engagés, ils ne se sont pas traduits par une diminution du nombre des enfants vivant dans la rue. À Mexico, le dernier recensement remonte à 1996. Il a été réalisé par l'Unicef en vue de mieux connaître les caractéristiques de ces enfants et leurs conditions de vie. Il a comptabilisé un total de 1850 mineurs dormant dans la rue, chiffre qui aurait été sous-estimé selon différentes organisations. Aujourd'hui, ces mineurs ont grandi et vivent toujours dans la rue : malgré les conditions déplorables dans lesquelles ils se trouvent, ils ont préféré la liberté que leur offre la rue au confort des centres d'accueil. En dépit des alternatives qu'on leur propose, ils choisissent de rester dans la rue et de partager leur quotidien avec les membres de leur bande. Comment ces enfants et jeunes parviennent-ils à survivre dans la rue, espace peu hospitalier qui les expose à toute une série de dangers et de carences ? Comment surmontent-ils les différentes difficultés auxquelles ils sont confrontés ? Quelles sont les stratégies qu'ils développent pour subvenir à leurs besoins ? De quelle manière accèdent-ils aux différentes ressources économiques ? C'est à ces questions que ce dossier tente de répondre. Nous examinerons les raisons qui mènent les enfants à fuguer de chez eux et à vivre dans la rue (Doc. 1) et nous décrirons la manière dont ils parviennent à faire face à leur quotidien à travers différentes stratégies. Parmi celles-ci, nous trouvons l'appropriation d'un espace (Doc. 5), le développement de différentes activités économiques (Doc. 4) et la mise en place de réseaux de sociabilité (Doc. 3). Ces stratégies leur permettent de survivre dans la rue, espace dans lequel ils vont grandir, avoir leurs propres enfants et fonder une famille (Doc. 2).

Titre original: La negación del peatón
Mexique-France, 2015, 15 min. 45

À Mexico, le piéton est l’usager le plus vulnérable de la voie publique. Le manque de qualité des aménagements piétonniers et le non-respect du code de la route par les conducteurs de véhicules, le mettent en danger permanent. Dans ce contexte, il a développé une façon particulière de se comporter dans l’espace urbain et de contourner la norme, qui a mené à qualifier sa conduite d’ « imprudente ». En réalité, l’attitude adoptée par le piéton nous renseigne sur la configuration spatiale de la ville, la qualité des espaces publics et la nature des politiques de planification urbaine et de sécurité. Ce court-métrage cherche à démythifier l’idée selon laquelle le piéton est responsable des accidents de la route et propose des principes de base pour reconstruire nos villes à échelle humaine.

En el libro: La vuelta al mundo en 80 bicicletas,  Editorial El Caminante y dérive LAB, 2015. pp. 94-97
La Vuelta al Mundo en 80 Bicicletas es un libro compuesto por 80 fotografías de bicis alrededor del mundo y 15 ensayos escritos por expertos, activistas y académicos internacionales.

En este libro, la asociación civil Bicitekas presenta testimonios de personas de diversos orígenes,profesiones e intereses que utilizan la bicicleta como medio de transporte en la ciudad de México. Desde estudiantes y comerciantes hasta personalidades del mundo del arte como Horacio Franco y Daniel Giménez Cacho, nos comparten sus vivencias y reflexiones como ciclistas urbanos. La bicicleta se ha convertido en una alternativa viable a los problemas de transporte en las urbes y al desafío del cambio climático, pues permite una movilidad rápida, eficiente, limpia y económica. Te invitamos a conocer estas experiencias que te animarán a subirte a la bicicleta y a emprender un viaje hacia una realidad diferente y posible.

Convocatoria trilingüe  a presentar artículos  para un número temático de la revista Espaces et Sociétés (fecha-limite de sumisión: 15 de julio 2017).
Se pueden presentar trabajos en castellano, francés e inglés. La convocatoria viene en los tres idiomas.